DIN EN 17963 Entwurf behandelt die allgemeinen betrieblichen und sicherheitsrelevanten Anweisungen für die Betankung von LNG-Fahrzeugen. Dieses Dokument enthält Leitlinien für sichere Betankungsabläufe für Fahrzeuge, deren Antrieb auf Flüssigerdgas als Kraftstoff beruht, und deckt die Aktivitäten und Abläufe ab, die zu befolgen sind, um sicherzustellen, dass die Bedienung sicher ist. Es enthält Verfahren, die auf unterschiedliche Betankungssysteme und -technologien anwendbar sind.

DIN EN 17932 Entwurf enthält Anforderungen zum Betrieb von Fahrzeugen, die verflüssigtes Erdgas (LNG) als Kraftstoff für den Antrieb verwenden, und behandelt hierbei verschiedene Aspekte einschließlich Tätigkeiten, Risikomanagement, Planung, Personal, Aufbau, Systeme sowie Betrieb von Werkstätten für LNG-Fahrzeuge. Es enthält Anforderungen an die Handhabung von LNG-Fahrzeugen, einschließlich Gebrauch, Parken, Betankung für die Inbetriebnahme, Inspektion, Installation, Reparatur und Wartung, Entsorgung, Transport und Dokumentation. Dieses Dokument gilt für die Handhabung von LNG-Fahrzeugen.

Dieses Dokument DIN EN 17922 beschreibt die Schnittstelle zwischen einem LNG-Straßentankwagen und einer LNG-Füllanlage. Das Entladen von LNG an der Füllanlage muss mit einem Entlade-Stopp-System durchgeführt werden, durch das im Notfall der Übergabeprozess sicher angehalten werden kann und die notwendigen Ventile geschlossen werden müssen. Dieses Dokument legt die Mindestanforderungen an das Entlade-Stopp-System für das Entladen von LNG von einem LNG-Straßentankwagen zur LNG-Füllanlage fest. Dieses Dokument besteht aus der Funktionsbeschreibung des Entlade-Stopp-Systems und der Beschreibung der technischen Gestaltung des Entlade-Stopp-Systems.

Dieses Dokument DIN EN 17921 enthält die Auslegung für einen LNG-(Ent-)Ladeanschluss zwischen LNG-Straßentankwagen und LNG-Füllanlagen. Dieses Dokument kann auch für LNG-Schlepptender angewendet werden. Es enthält Anforderungen für (mindestens) die Funktionsbeschreibung des LNG-Entladeempfängerstutzens und des LNG-Entladestutzens sowie die Beschreibung der technischen Gestaltung des LNG-Entladeempfängerstutzens. Die Beschreibung der technischen Gestaltung des LNG-Entladestutzens ist nicht Teil dieses Dokuments.

Diese DIN EN ISO 23306 legt die Anforderungen an die Beschaffenheit von Flüssigerdgas fest, das als Kraftstoff für marine Anwendungen verwendet wird. Sie definiert die relevanten Parameter für die Messung sowie die geforderten Werte und die Bezugsprüfverfahren für alle diese Parameter. DIN EN ISO 23306 gilt für LNG aus beliebigen Quellen, z. B. aus herkömmlichen Lagerstätten, Schiefergas, Kohlenflöz-Methan (Flözgas), Biomethan, synthetisches Methan. In diesem Dokument beschriebenes LNG kann aus dem Syntheseprozess von fossilen Brennstoffen oder erneuerbaren Energieträgern stammen. DIN EN ISO 23306 nennt die geforderten Festlegungen für Kraftstoffe zum Zeitpunkt und am Ort des eichpflichtigen Verkehrs (an der Übergabestelle).

DAS DVGW-Arbeitsblatt G 102-10 stellt den spezifischen Schulungsplan für die theoretische Aus- und Weiterbildung für Sachkundige für Gasfüllanlagen auf. Es dient gemeinsam mit dem DVGW-Arbeitsblatt G 102-1 als Grundlage für die Qualifikation von Sachkundigen für Gasfüllanlagen. Entsprechend dem DVGW-Regelwerk dürfen bestimmte qualifizierte Arbeiten an Gasfüllanlagen nur von Sachkundigen durchgeführt werden. Der Sachkundige muss sich die erforderlichen Kenntnisse durch theoretische Schulungen, praktische Unterweisungen und Erfahrungen aneignen. Dieses DVGW-Merkblatt legt die Mindestanforderungen an den Umfang der erforderlichen Personalqualifikation und die Inhalte der entsprechenden Schulungen fest.

DVGW‑Arbeitsblatt G 712 dient als Grundlage für den Betrieb und die Instandhaltung von CNG‑Füllanlagen.Dieses Arbeitsblatt gibt Empfehlungen für den Betrieb und die Instandhaltung von CNG‑Füllanlagen und deren Anlagenteilen, die Erd‑ und andere in der Qualität gleiche Gase verdichten und als Kraftstoff CNG (Compressed Natural Gas) nach DIN EN 16723‑2 zum Antrieb bzw. Betrieb eines Fahrzeuges in dessen Druckgasbehälter abgeben. Der Geltungsbereich des Arbeitsblattes umfasst die gesamte Anlage von der Hauptabsperreinrichtung der CNG‑Füllanlage bis einschließlich zur Füllkupplung. In die CNG‑Füllanlage integrierte Regel‑ und Messanlagen sind gemäß DVGW G 495 (A) instand zu halten. Sinngemäß kann dieses Arbeitsblatt auch auf Füllanlagen angewendet werden, die mit anderen methanhaltigen Gasen, wie z. B. Biogas, versorgt werden. Diese technische Regel enthält die sicherheitstechnischen und organisatorischen Maßnahmen, die den vom Betrieb und der Instandhaltung von CNG‑Füllanlagen ausgehenden Brand‑ und Explosionsgefährdungen sowie Druckgefährdungen für Beschäftigte und Dritte wirksam begegnen. Grundlage zur Festlegung dieser Maßnahmen bilden das DVGW‑Arbeitsblatt G 711, die BetrSichV, die GefStoffV sowie die entsprechenden TRBS und TRGS.

Dieses DVGW-Merkblatt G 710 beschreibt Anforderungen, Abläufe und Prozesse, die für die Erlangung einer Betriebserlaubnis von CNG Füllanlagen erforderlich sind.Es richtet sich an Betreiber, Planer und Errichter von CNG Füllanlagen, die für deren Betrieb eine Erlaubnis benötigen. Dieses DVGW-Merkblatt G 710 gibt eine Anleitung für die Vorgehensweise zur Erlangung einer Betriebserlaubnis von CNG-Füllanlagen und deren Anlagenteilen, die Erd- und andere in der Qualität vergleichbare Gase verdichten und als Kraftstoff CNG (Compressed Natural Gas) nach DIN EN 16723-2 zum Antrieb bzw. Betrieb eines Fahrzeuges in dessen Druckgasbehälter abgeben. Der Weg zur Erlangung der Betriebserlaubnis ist grundsätzlich vom anzuwendenden Rechtsgebiet abhängig. Mögliche Antragswege sowie die hierzu einzureichenden Unterlagen werden in diesem DVGW-Merkblatt G 710 beschrieben bzw. aufgezählt.

In dem DVGW-Arbeitsblatt G 102-1 sind die allgemeinen Anforderungen an die Qualifikation von Sachkundigen angegeben. Entsprechend dem DVGW-Regelwerk dürfen bestimmte qualifizierte Arbeiten im Bereich der Gasinfrastruktur nur von Sachkundigen durchgeführt werden. Dieses Arbeitsblatt dient gemeinsam mit den jeweiligen fachlichen Anforderungen, die in seinen nachfolgenden Teilen festgelegt sind, als Grundlage für die Qualifikation von Sachkundigen, die Aufgaben und Prüfungen im Bereich der Gasabrechnung wahrnehmen, sowie bei der Errichtung, beim Betrieb, bei der In- und Außerbetriebnahme und der Instandhaltung von Leitungen und Anlagen der Gasinfrastruktur. Die Notwendigkeit der Verfügbarkeit von Sachkundigen wird in den jeweiligen Regelwerken festgelegt, die vom fachlich zuständigen Technischen Komitee erarbeitet worden sind. Dieses Arbeitsblatt stellt mit seinen nachfolgenden Teilen klar, welche Voraussetzungen zu erfüllen sind, damit Unternehmen ihre entsprechend qualifizierten Mitarbeiter zum Sachkundigen beauftragen können. Die abschließende Entscheidung, welche Voraussetzungen fachlich qualifizierte Mitarbeiter erfüllen müssen, damit sie zum Sachkundigen beauftragt werden, liegt beim Unternehmen selbst.

Dieses Dokument DIN EN 17278 ist für VFAs anwendbar, die mit Erdgas, wie in örtlichen anwendbaren Vorschriften zur Gaszusammensetzung oder EN 16723‑2 definiert, oder mit anderen Gasen, die diese Anforderungen erfüllen, versorgt werden, einschließlich Biomethan, aufbereitetes Kohleflözmethan (CBM) sowie (am Einsatzort oder an einem anderen Ort) aus einem Flüssigerdgas‑(LNG‑)Verdampfer gewonnenes Gas.Im Fall einer Kombination der zertifizierten VFA‑Baugruppe mit zusätzlichen Geräten wie etwa externen Speichern und/oder Zapfsäulen gilt EN ISO 16923 für die neue Baugruppe ? die zertifizierte VFA‑Baugruppe mit dem hinzugefügten externen Gerät.Im Fall einer Kombination miteinander verbundener VFA‑Baugruppen gilt EN ISO 16923 für die gesamte neue Baugruppe der zertifizierten VFA‑Baugruppen.

Dieses Arbeitsblatt G 721 Entwurf gilt für die Planung, den Bau, die Ausrüstung, Aufstellung, Prüfung und die Inbetriebnahme von ortsfesten LNG-Füllanlagen zur Betankung von Fahrzeugen mit verflüssigtem, tiefkaltem und methanreichem Gas, das den Bestimmungen über die Gaszusammensetzung entspricht.Der Anwendungsbereich umfasst die gesamte Anlage vom Anschluss zur Befüllung der Anlage bis zur Füllkupplung der Abgabeeinrichtung einschließlich des zu diesem Zweck erforderlichen Betriebsgeländes.Dieses Arbeitsblatt G 721 Entwurf gibt einen Überblick über die nach dem Stand der Technik erforderlichen Maßnahmen, die für die Gefährdungen durch Brand, Explosion und Druck im Bereich einer LNG-Füllanlage entstehen können.

Dieses Arbeitsblatt G 100 legt Qualifikationsanforderungen an Sachverständige für Energieanlagen zur leitungsgebundenen Versorgung der Allgemeinheit mit Gas und Wasserstoff im Sinne des Energiewirtschaftsgesetzes fest, deren Einsatz nach dem DVGW‑Regelwerk und der Verordnung über Gashochdruckleitungengefordert wird.

Forschungsbericht G 201709 02/2020

DIN EN ISO 17268 Entwurf 05/2020

Dieses Arbeitsblatt G 711 gilt für die Planung, den Bau, die Ausrüstung, Errichtung, Prüfung und Inbetriebnahme von CNG‑Tankstellen und deren Anlageteilen, die Erd‑ und andere in der Qualität gleiche Gase verdichten und als Kraftstoff CNG (Compressed Natural Gas) nach DIN EN 16723‑2 zum Antrieb bzw. Betrieb eines Fahrzeuges in dessen Druckgasbehälter abgeben.Der Geltungsbereich umfasst die gesamte Anlage von der Hauptabsperreinrichtung der CNG‑Tankstelle (siehe Anhang A) bis einschließlich zur Füllkupplung.Dieses Arbeitsblatt gibt einen Überblick über die nach dem Stand der Technik erforderlichen sicherheitstechnischen Maßnahmen beim Bau einer CNG‑Tankstelle.Die Neufassung dieses Arbeitsblattes berücksichtigt die Anforderungen aus DIN EN ISO 16923 und stellt diese beispielhaft und in den hauptsächlichen Punkten dar. Die übrigen in der Norm dargestellten Mindestanforderungen gelten uneingeschränkt weiter.

Dieses Dokument DIN EN 13423 enthält Anforderungen an die Handhabung von Erdgasfahrzeugen, einschließlich Gebrauch, Parken, Befüllung für die Inbetriebnahme, Inspektion, Installation, Reparatur und Instandhaltung, Entsorgung, Transport und Dokumentation.Es gilt für CNG‑Fahrzeuge mit einem Druck im Kraftstoffsystem von 20 MPa (200 bar) bei 15 °C. Unter Berücksichtigung zusätzlicher Sicherheitsaspekte kann dieses Dokument auch für Fahrzeuge mit höherem Druck im Kraftstoffsystem herangezogen werden.